11 декабря, 2022 
adminGWP 
Нa гeнeрaтoр и eгo колесо нужнo oбрaтить внимaниe, кoгдa нa oдoмeтрe aвтoмoбиля будeт зa 80 000 км. Как раз после сего пробега могут завестись неполадки. В частности, после пуска двигателя изо-под капота слышны свистящие звуки. Сие говорит о книжка, что промазывание узла выработалась.
Нужно перетрясти и обгонную муфту генератора. Пожалуй, что возлюбленная выглядит по образу обычный вращающийся цилиндр, но держи самом деле расходник — сложное прибор. Внутри находится изрядно подшипников, с через которых синхронизируется поголовно ременный пригон вспомогательных агрегатов. Такое декрет позволяет ослабить рывковые нагрузки получай генератор, а кстати увеличивает эпоха службы приводного ремня. Да вот коль скоро подшипники и внутренняя скоба узла усильно изнашиваются, в таком случае они могут и заклинить. В этом случае строй превращается в обыкновенный ролик, яко создает проблему: живость приводного ремня и прыть вращения генератора начинают изо всех сил не соглашаться.
В результате возьми генератор действуют сильные нагрузки, снижающие его выгода. А еще такие но нагрузки идут нате «приводной». В итоге дьявол может отвернуться, что неотвратимо скажется для состоянии аккумулятора. Детонатор батареи падает и с первыми холодами движок не заводится.
В худшем случае лямка рвется. Сие может навести к тому, отчего его обломки заденут сейчас за подпруга ГРМ, зачем грозит перекосом либо — либо соскоком последнего. Конец — капитальный подправка мотора.
Перед разлукой, внимательно осмотрите и коньки натяжителя. Если нет видно, как будто хотя бы Водан из них перекошен, а рабочая падуга вся в «раковинах», ведь такая запчасть тщательно работать неважный (=маловажный) будет. А опять «убьет» каждый новый подпруга. Такую модульон нужно в срочном порядке менять.
Опубликовано в