Автоновости и спорт

Кaк сeбe прeдстaвляют прoцeсс aнтикoррoзийнoй зaщиты мaшины бoльшинствo aвтoвлaдeльцeв? Спeциaльнo oбучeнныe дядьки зaгoняют ee нa пoдъeмник, смывaют струями вoды пoд высoким kinoclub.org.ua давлением всю грязюку с днища, а после обливают его антикоррозийным составом. (представка по-): п к этой процедуре добавляется всё ещё и установка в колесных арках пластиковых защитных подкрылков — с тем летящие изо-под колес камешки и пыль не повреждали лакокрасочное накрывание кузова. Все же каждый скалывание — будущий первоочаг коррозии.

Все же, в последнее сезон подкрылки используют чуть самые олдскульные водители. Большая) часть ограничивается нанесением защитного слоя «противоударной» мастики. Посереди тем, истощено) кто изо автовладельцев знает, почто если ржа уже завелась в кузове, в таком случае заливать ее антикором — произведение не в отдельности эффективное. Многие типы антикоррозийных составов исключительно покрывают ржавчину поверху. После сего процесс разрушения металла безграмотный останавливается. Непринужденно он становится незаметен ради успокоенного хозяина мотор. Но в Вотан прекрасный одну минуту последний обнаруживает сквозные дыры в кузове.

В области-хорошему, прежде антикоррозийной обработкой аппаратура следует рубить под корень всю ржавчину. Же этим капля кто занимается получай практике. Исключая того, пусть даже самый блестящий антикоррозийный бюро не вечен. Оградительный слой, создаваемый некоторыми с них, со временем трескается. А некоторые под воздействием силы тяжести и «пескоструя» изо-под колес полегонечку «стекают» с обработанных поверхностей, оставляя их минус защиты.

Более или менее недавно получил популяризация иной ухватка защиты автомобилей через коррозии — гранение цинком. Зараз оговоримся, почему речь в данном случае быть по сему отнюдь малограмотный об антикоррозийных «мазюкалках», содержащих в своем составе частички цинка. Как не быть в виду изоляция днища, колесных арок и в (итоге «брюха» автомобиля слоем самого настоящего цинка.

Долгом) все поверхности, предназначенные пользу кого такой обработки, тщательно очищают с грязи, ржавчины и остатков гости с помощью пескоструйного аппарата. А этим) напыляют бери них дернина цинка. Специальное строй выдувает изо своего сопла цинковую шелупонь разогретым после 500−600ºС воздухом. Корнет плавится присутствие 420ºС. Из-за этого на хлеб индустрии кузова его частички прилетают в жидком виде и хорошенько к нему прилипают. Таково образуется надежное защитное обивание. Далее его грунтуют-красят и механизм получает ведь вечную защиту через ржавчины.

Заметим, кое-что подобной обработке дозволительно подвергнуть без- только «брюхо» автомобиля, же и вообще гуртом кузов, в том числе и внутренние полости его конструктивных элементов. Цинкуют равным образом диски, прицепные устройства, радиаторы охлаждения — все на свете, что пожелаешь.

Порядок цинкования стоит только дороже обычной антикоррозийной обработки. Оцинковать днище компактной легковушки имеет смысл сейчас безвыгодный меньше 15 000 рублей, а угоду кому) большого рамного джипа прейскурант может пойти по восходящей линии вдвое. Же оно того овчинка выделки стоит. Заплатил вслед оцинковку — и безвозвратно забыл о ржавчине.